交管部门称共享电动单车不合法 已被紧急叫停

交管部门称共享电动单车不合法 已被紧急叫停，继摩拜、ofo 共享单车后，京城街头近日又出现一批黄色的共享电动单车，同样通过扫描车身二维码就可以骑走。让人担忧的是，这些电动单车没有正规车牌，安全性能也无法查验。对此，交管部门昨日回应称，共享电动单车不合法，已经约谈投放企业并紧急叫停。

无合法车牌安全遭质疑

“小蜜电动单车来了！××更高，出行更远，骑行更轻松！”这是这款共享电动单车在官方微信上打出的广告。前日，客服人员告诉记者，“首批电动单车主要集中在各大地铁站口，目前 10 号线沿线比较多，其他站口还在陆续投放中。”随后，记者在北土城地铁口、牡丹园地铁口都发现了黄色车身的小蜜电动单车。

这些电动单车车尾都挂着黄色车牌，上面有可供扫描的二维码和一串六位数的号码。扫描二维码后关注企业微信公众号，即可按照流程，输入手机号绑定注册并支付 299 元押金，解锁启动后，就可以发动车子上路了。在收费方面，目前此款电动单车分为经典版和轻骑版，经典版收费标准为 0.15 元/分钟 +0.30 元/公里，轻骑版收费标准为 0.10 元/分钟 +0.20 元/公里。根据说明，一次充电可以行驶 40 公里。

跟共享单车不同的是，这款共享电动单车上除了黄色小蜜蜂的图案，没有明显的企业名称，这让观望的市民张先生有点纳闷，“这些车哪来的？是企业还是政府投放的？安全性能有保障吗？”此外，车尾虽然挂着黄色车牌，却并不是交管部门发放的合法车牌，能不能骑行上路也是个问题。

不符合上牌规定被回收

针对共享电动单车的合法性、合规性，交管部门迅速开展了调查，并于昨日通报了调查结果。在地铁站摆放的“小蜜电动单车”是由美车美商务咨询（北京）有限公司于今年 2 月 14 日投放的，共 50 辆，主要投放地点为五环内地铁站，集中于 10 号线惠新西街南口、北土城、健德门、牡丹园等站点附近。

经交管部门根据《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999）和《北京市电动自行车产品目录》对车辆进行核查，该公司投放的车辆不符合本市电动自行车上牌标准。记者了解到，根据规定，整车质量大于 40 公斤、不具有脚踏骑行功能、最高时速大于 20 公里的车为超标车型，不予备案，不予登记和核发牌证，不得上路行驶。

鉴于电动自行车无牌照，属违法上路行驶行为，存在安全隐患，昨日上午，海淀交通支队紧急约谈该公司相关负责人，并要求该公司当日就将试点投放车辆全部收回。对于逾期未回收的电动单车，交管部门将组织警力进行清移。该公司负责人表示，将按照交管部门的要求，及时收回投放的电动自行车。

交管部门提示，电动自行车需上牌后才能上路行驶，不符合《电动自行车通用技术条件》、不在《北京市电动自行车产品目录》的车辆不能办理上牌登记。对非法上路的电动自行车，交管部门依法予以罚款处罚，拒绝缴纳罚款的，依法扣留车辆。

充电维修问题制约发展

虽然此次投放的这些共享电动单车并不合法，很多市民却对这种共享出行方式很感兴趣。市民周女士说，“骑行距离较长时，这样的电动单车显然更省时省力。”她唯一担心的是，共享电动单车的充电问题，“万一骑到一半儿没电了，怎么办？”业内人士也表示，共享电动单车的维修成本也会相对高些，包括电瓶以及显示屏等易坏部件，企业能否承受得住是个问题。

也有市民非常关心上路安全。“毕竟车速比自行车快，如果没骑过就直接上路了，对自己和其他交通参与人都是安全隐患。”市民刘女士以自己为例，她在台湾旅行时租过电动单车，试骑时掌握不好，车子蹿出去，她也摔倒了。但所幸的是，在台湾租这样的电动单车，会有教练先带去一个操作场地练习，会骑了才能上路。另外，万一遇到交通事故，投放公司有没有一定的保险措施？记者了解到，这款共享电动单车被回收前，客服人员表示试运营阶段在保险方面还未完善。