进击的特斯拉：Model S一人单挑宝马6/7系、奔驰S级和保时捷Panamera

进击的特斯拉：Model S一人单挑宝马6/7系、奔驰S级和保时捷Panamera。传统车企什么时候开始第一次感受到被电动车支配的恐惧?大概是2015年特斯拉凭借Model S一款车在美国豪华汽车市场销量排行榜登顶那会吧。从2017年第一季度的数字来看，传统军团们的苦日子还远远没有结束。

通过市场调研机构IHS Markit公布的新车注册数据和来自Good Car Bad Car的汽车销售数据，我们可以一窥美国豪华汽车市场份额的的变化。

可以看到，特斯拉Model S显示出极为强悍的竞争力，第一季度销量达到了7500辆左右，这个数字比同时段的保时捷Panamera(约600辆)+奔驰S级(约3700辆)+宝马6/7系(约3000辆)之和还要高。

这不是Model S第一次在美国豪华汽车市场大杀四方，如入无人之境。2015年，特斯拉在美国本土共售出了25202辆Model S，市场份额同比猛增51%。有人笑就有人哭，同期的奥迪A7/8、宝马6/7系、捷豹XJ、雷克萨斯LS、奔驰CLS/S系和保时捷都出现了5%~15%左右的市场份额下跌。

当时的行业观察家认为Model S的热销不可持续，但实际结果是，Model S展现出了持久而强悍的生命力。IHS Markit对Model S销量的长期追踪显示，该车型在美国本土的销量已经连续三个季度稳定的保持在7000辆以上。

但特斯拉让传统车企失眠的不止是Model S，包括Model X和即将到来的Model 3都展现出成为“爆款”的潜力。

Model X的问题在于，作为Musk口中“世界上最难制造的汽车”，直到现在Model X的产能仍然在持续的提升中。“做多少卖多少”使得美国市场的销量不再具有同样的说服力，从全球市场来看，自2015年第三季度开始交付算起，Model X的销量一直与产能同步增长。去年第三季度开始出现大幅增长，也是在同期的财报关于Model X的表述中，特斯拉管理层开始出现类似“零部件供应问题解决，专注于产能提升”的话术。自去年第四季度开始，Model X全球销量也连续两个季度达到10000辆以上。我们认为，伴随着产能的继续提升和特斯拉继续开辟新市场，Model X的增长势头仍将持续。

至于Model 3，Musk最近一次财报会议上透露的数字是，Model 3的订单已经“很大概率”逼近了50万辆，这是什么概念呢，光是火力全开消化Model 3积压订单就足以让特斯拉忙活大半年。在明年第一季度，我们将看到Model 3在入门级豪华车市场复现Model S当年的英姿，与Model X类似，Model 3攫取奥迪A4、宝马3系这些竞品们的市场份额速度将完全取决于产能提升的速度。

值得一提的是，特斯拉产品在美国本土似乎格外强势，这里部分原因是美国的特斯拉服务中心、超级充电站覆盖密度要远远高于其他国家，对于消费者来说，这些因素也是决定购车的重要因素。例如随着特斯拉对中国市场投入不断加大，今年第一季度，特斯拉在华销量同比大涨350%，但实际上，Model S和Model X两款车加起来仅交付了4799辆，远不及美国本土单Model S一款车就超7000辆的销量。这意味着，特斯拉中国市场仍有着巨大的增长空间。

从特斯拉自身的角度来讲，Model 3的量产可能引发的一个有趣的影响是，Model S的销量会下跌。外媒曾提出一个观点：如果某个人是热心环保的买车一族，在Model 3出来之前想要一辆长续航、造型时髦的车型，除了Model S几乎别无选择。但Model 3在安全性、自动驾驶硬件、造型观感这些决定购车环节的关键因素上全面对标Model S，这会不会导致Model S和Model 3双手互博?

36氪一位读者也曾在评论中指出，Model S销量涨幅惊人的部分原因是“市面上可选择的电动车型太少了”。按照这个观点，Model 3要来了，最先受到冲击的反而是大哥Model S?

随着最后量产期限的临近，特斯拉官方最近给线下门店推送了一张Model S与Model 3的对比图——点击查看大图

这张图的巧妙之处在于，在完整呈现两款车型的各项配置参数的情况下，对Model S和Model 3的定位进行了清晰的梳理。比如百公里加速、前后备厢容积这些指标上，Model 3尚不及Model S的一半，但在严重影响用户体验的续驶里程、超充服务特别是安全性能上，两者基本没有差距。

此外，从Model S多达1500+种的选配组合方案到Model 3缩减至小于100种也可以看出特斯拉对Model 3的定位：一款基础体验不缩水、个性化功能全部砍掉的入门级电动汽车。想要全景天窗、21寸大轮毂?买Model S去呀。而Model S则属于性能炸裂、功能花哨的昂贵大玩具。

从整个汽车产业来看，传统车企几乎都在转型电气化。其中动作较快的保时捷、奥迪等第一款豪华电动汽车将在2018年上市，有趣的是，保时捷Mission E和奥迪E-tron分别定位豪华轿车和豪华SUV。届时，我们将看到传统车企和特斯拉的真正意义上的首次对决。

两个问题值得讨论，到了2018年，

特斯拉Model S和Model X会继续保持在各自细分市场的地位吗?